小米汽车高管李肖爽带来一条有趣的动态，内容为50万以上豪华汽车2025年1~7月累计销量排名。
近日围绕小米汽车的主要话题围绕一起有争议的交通事故案例，现在不妨撇开相关话题来看真正与车有关的销量数据。
排名为：
小米SU7 Ultra，12618辆（1~7月累计销量） 理想MEGA，9144辆 蔚来ET9，2305辆 保时捷Macan EV，853辆 莲花ELETRE，784辆 莲花EMEYA，633辆 宝马i7，620辆 宝马iX，560辆 保时捷Taycan，509辆 特斯拉Model X，498辆小米SU7 Ultra的领先优势是显而易见的。
并且该车在售价50万以上的轿车销量排名中也是第一名，下面来看豪华轿车的前十名都是哪些车吧。
小米SU7 Ultra 保时捷帕拉梅拉，6784辆 奔驰S级，6690辆 迈巴赫S级，6123辆 宝马7系，5227辆 奔驰E级插电混动版，42920辆 奥迪A8，4117辆 蔚来ET9，2305辆 奥迪A6，1294辆 宝马6系GT，1084辆在这十款车中有一部分为百万级豪华汽车，一般认为售价超过100万元的汽车为超豪华车辆，小米SU7 Ultra在这一阵营里属于门槛的水平，所以这个排行榜还是只做参考为好。
但是，小米SU7 Ultra的保有量确实是令人惊讶的。
众所周知该车的普通版销量表现相当抢眼，但相信很少有人能想到高性能的Ultra版本七个月交付量能超过1.26万辆；那么小米汽车对于车辆用户的驾驶技能和驾驶意识的培训则更显重要了，毕竟这款车的直线加速性能基本相当于F1方程式赛车的水平，可是车型毕竟只是普通的三厢轿车。
感兴趣的读者可以再看一遍上述排名，在豪华轿车的销量前十名里，传统豪华品牌里只有保时捷帕拉梅拉和宝马6系GT算是运动风格的轿车，不过其性能并没有同价位电动汽车那样夸张；剩下的奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、奔驰E级、奥迪A6、奥迪A8均为商务风格的轿车，这些车的用户普遍有相对保守的驾驶习惯，在公路上客观来说是普遍有一定自持的，所以与此类车辆相关的交通事故报道并非很多。
反之，电动汽车用户整体平均年龄偏低；能够以大价钱购买一辆售价超过50万的纯电动超高性能电动汽车的用户，想来也普遍是驾驶爱好者。
在民用赛道文化尚不够完善的阶段里，作为企业应当加强对用户的培训，尤其是在保有量如此之大的前提之下。
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