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配资app下载并能在2秒出头完成0-100 km/h加速

雷克萨斯未来产品线曝光燃油、油电与纯电并进超跑、全新三排座电动SUV 还有多款SUV改款计划

雷克萨斯在进入2020年代下半场后，将采取更具弹性的发展策略，依托既有的强势油电混合车系，同时稳步推进纯电化布局。虽然品牌已经放缓2035年全面纯电化的原先目标，但数款电动新车仍在开发中，包括一款高性能跑车、一款轿车，以及一款三排座的SUV。

这种策略让雷克萨斯能在不同市场与用户之间保持灵活，既能满足当前消费需求，也不会偏离长期电动化的方向。以下我们来看看未来几年的重点新车，从承袭LFA精神的电动跑车，到家庭取向的三排SUV，逐步揭开雷克萨斯新世代产品的轮廓。

未来产品中最吸引人的，莫过于一款高性能双门跑车，外观与定位都深受2021年雷克萨斯 Electrified Sport Concept概念车启发，被视为将LFA V10超跑精神带入零排放时代的代表作。

根据Auto News的报道，这款尚未命名的新跑车预计在2026年底亮相，时间点正好与V8动力的LC 500预计停产重叠。丰田会长Akio Toyoda据称亲自参与开发，目标是在没有内燃机的情况下，依旧能带来纯正的驾驶激情。

概念车当年搭载固态电池，拥有约700公里的续航力，并能在2秒出头完成0-100 km/h加速。不过量产版是否能完全复制这些数据，还有待观察。另外，日本媒体今年初曾传出雷克萨斯可能同时开发一款油电混合的高性能跑车，并与下一代Toyota GR Supra共享基础平台，但官方至今未有明确回应。

虽然雷克萨斯已不再设定2035年全面纯电化的目标，但这并不影响品牌持续推出电动车。差别在于，像ES这类核心车型，未来将同时提供油电与纯电版本，以满足更多层级的消费者需求。全新一代ES已于今年在中国与欧洲亮相，预计2026年下半年开始进入更多市场。

至于小型轿车IS，现行的V8车型IS 500将于明年停产，但油电版短期内仍会在北美贩售。日本产线将在2025年11月停止大部分IS车型的生产，而现行车款已服役长达12年，外界普遍预测新一代IS将于2026年登场，并同样提供油电与纯电版本。不过RC与RC F双门车系则可能直接停产，没有后继车型。至于旗舰轿车LS，自2017年问世并在2020年中期改款后，未来走向依旧不明朗。